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Boeing 777-312(ER) (9V-SWO)

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Boeing 777-312(ER) (9V-SWO) der Singapore Airlines am Flughafen München
Boeing 777-312(ER) (9V-SWO) der Singapore Airlines am Flughafen München
Boeing 777-312(ER) (9V-SWO) der Singapore Airlines am Flughafen München
Boeing 777-312(ER) (9V-SWO) der Singapore Airlines am Flughafen München

Eine Boeing 777-312(ER) (9V-SWO) der Singapore Airlines im Landeanflug auf dem Flughafen München.

Im Vordergrund wartet ein Airbus A340-642 (D-AIHM) der Lufthansa auf Startfreigabe.

Herzliche Grüße euer Walter mit Elke ( Team www.via-ferrata.de )

Boeing B777-312(ER) (9V-SWR)

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Boeing B777-312(ER) (9V-SWR) der Singapore Airlines am Flughafen München
Boeing B777-312(ER) (9V-SWR) der Singapore Airlines am Flughafen München
Boeing B777-312(ER) (9V-SWR) der Singapore Airlines am Flughafen München
Boeing B777-312(ER) (9V-SWR) der Singapore Airlines am Flughafen München
Boeing B777-312(ER) (9V-SWR) der Singapore Airlines am Flughafen München
Boeing B777-312(ER) (9V-SWR) der Singapore Airlines am Flughafen München

Ich persönlich finde es schade, das die neuen Langstrecken- flugzeuge anstelle von 4 Triebwerken nur nuch 2 bekommen. Maschinen wie der Airbus A340 oder die Boeing B747 sehen einfach schöner aus.

Bei der Entwicklung der Boeing  B777 oder dem Airbus A350 ging es genau in diese Richtung.

Herzliche Grüße euer Walter mit Elke ( Team www.via-ferrata.de )

Boeing B777-312(ER) (9V-SWS)

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Boeing B777-312(ER) (9V-SWS) der Singapore Airlines am Flughafen München
Boeing B777-312(ER) (9V-SWS) der Singapore Airlines am Flughafen München

Bei der Entwicklung der B777 ging es bei Boeing von den 4-Motorigen Langstrecken- flugzeugen hin zu den 2-Motorigen.
Die Gleiche Entwicklung sieht man bei Airbus mit der neuen A350. Wobei die 4-Motorigen Maschinen einfach fantastisch aussehen, vor allem am Himmel wenn sie ihre Kondenzstreifen nachziehen.

Herzliche Grüße euer Walter mit Elke ( Team www.via-ferrata.de )